RCHobby365 - Diễn Đàn Mô Hình Điều Khiển Từ Xa Việt Nam
Thông Báo Từ RCHobby365

Reply
Trang 1/14:  1  2  3  11   Next > Last »
Quản Lý Chủ Đề View First Unread Switch to Linear ModeSwitch to Hybrid ModeSwitch to Threaded Mode
ROID's Avatar
ROID is offline ROID
Administrator
 
Tham gia ngày: Nov 2007
Nơi ở: Hà Nội
Bài viết: 4,802
Bị phê bình: 1
Được cảm ơn: 4,025
Chào các bạn,
Lâu rồi mình không làm dự án, thấy bà con làm dự án nhiều quá thấy cũng "nọng" trong lòng... Nay xin viết một bài về một trong những dự án đặc sắc nhất hiện giờ của nhóm HORC:
Tatra T813 Kolos 8x8 và Tatra 813 6x6

Phần 1:

Giới thiệu qua với các bạn về Tatra T813:
Là một dạng xe đầu kéo/ xe tải 4 cầu (8 bánh) hạng nặng chuyên dụng của Tiệp Khắc. Được dùng trong rất nhiều các chức năng khác nhau tuỳ theo cách sắp đặt và trang bị của xe: kéo rơ móc nặng đến 65 tấn trên đường nhựa và trên 12 tấn trên mọi địa hình; làm máy ủi khi được trang bị thêm gàu; chở các trang thiết bị quân đội, binh lính;... rất nhiều và là một trong những dạng xe tham gia thi off-road chiếm số lượng đông đảo.

Dạng quân sự:


Dùng để thi off-road:


Một số mẫu Tatra thi off-road hiện đại:




Tatra 6x6, mục đích chính là để kéo:


Không những là một dòng xe rất nổi tiếng, Tatra còn được biết đến nhiều nhờ hệ thống truyền động, hệ thống treo hết sức đặc biệt: Toàn bộ khung xe cấu tạo dường như từ những cái ống ghép với nhau và một nửa cầu xoay độc lập được (những cái arm linh động). Bạn có thể dễ dàng nhận biết một chiếc Tatra bởi khi nhìn thẳng vào nó, bạn sẽ thấy một ống thép hình tròn bịt ở đầu hệ truyền động (ở cầu) và những khung hình chữ V ôm sát những ống tròn ở thân.

Cấu tạo thể hiện rất rõ trong clip này:

Một số thông số kỹ thuật cơ bản và những thiết kế của xe mình đưa lên để mọi người cùng tham khảo (nếu có dự định tìm tài liệu bằng tiếng Việt ):
* Kích thước:
- Dài: 8800 mm (kể cả móc kéo)
- Rộng: 2500 mm (không bao gồm gương)
- Cao (không có bạt thùng): 2780 mm
- Cao (với bạt thùng vượt quá đầu): 3285 mm
- Khoảng sáng gầm: 350 mm
- Khoảng cách các trục cơ sở: T1 <--1650mm --> T2 <--2200mm--> T3 <--1450mm--> T4
- Đường kính bánh 1280 mm, rộng bánh: 400mm, đường kính Larăng 600mm.

*Thùng tải:
- Rộng: 2290 mm
- Dài: 5000 mm
- Chiều cao song gỗ chắn: 500 mm
- Chiều cao song gỗ chắn kéo dài: 900 mm

* Vết bánh:
- Bánh trước: 2050 mm
- Bánh sau: 2 000 mm

* Tổng trọng lượng: 22,000 kg
- Trọng lượng bản thân: 13,800 kg
- Khả năng tải: 7500 kg
- Cabin: 700 kg

* Góc tiếp xúc:
- Trước: 35 °
- Sau: 37 °

* Ngoài lề (những cái này không cần lắm cho RC):
- Lội nước sâu: 1400 mm
- Tốc độ tối đa: 80 km / h
- Tiêu thụ xăng trung bình: 42 lít / 100 km
- Cự ly hoạt động: 650 km

* Máy: TATRA 930-3 hoặc 930-17 TATRA
- 75° V12, Diesel, xả thẳng
- Tối đa 250 sức ngựa tại 2000rpm
- Loại xăng: NM-35
- Dung tích: 17,640 cc









ROID Architect - Designer 09 1243 8822
HORC Team
Projects schedule: 5x DAF 95X1 Dakar truck 1/6 -> A92 Savage V.2 -> RC Spider bot -> 1/4 Rock crawler 100cc -> 1/9 Kraz full metal
Reply With Quote
Tổng cộng có 5 thành viên cảm ơn bài viết này:
ROID's Avatar
ROID is offline ROID
Administrator
 
Tham gia ngày: Nov 2007
Nơi ở: Hà Nội
Bài viết: 4,802
Bị phê bình: 1
Được cảm ơn: 4,025
Default @ 03-10-2011, 05:17 AM #2
Tatra T813 Kolos 8x8 và Tatra 813 6x6

Phần 2:


Hãy bắt đầu với chiếc xe Tatra RC 1/7 của chúng ta.
Sau khi làm xong tập 1 chiếc Tatra 813 8x8, xong tập 2 và đang làm dở tập 3, chủ đầu tư: Mr. drifcar vẫn có mong muốn sở hữu một chiếc tập ...mấy rồi... full scale. Ở đây full scale có nghĩa là: hình dáng xe, cấu tạo xe, cơ chế hoạt động, chất liệu, máy, lốp .v.vv. phải giống như xe thật. Đơn vị thi công- là mình cảm thấy rất hứng thú và đầy thử thách liền bắt tay vào tìm kiếm dữ liệu và thiết kế chiếc xe. Ở dự án này nổi lên rất nhiều vấn đề gặp phải mà lại rất lý thú ở phần đầu bài và mình tóm lược lại những ý chính như sau:
- Made in Việt Nam 100%. Cái này cho đến giờ ngoại trừ bộ điện thì mình có thể khẳng định là made in VN 100% kit được.
- Nguyên liệu có thể mua được, thay thế được và kiếm được ngoài thị trường (chợ Giời).
- Chi phí sản xuất phải thấp nhất.
- Sử dụng những máy công cụ cơ bản nhất để chế tạo.

Sau một thời gian suy tính, cà phê, trà đá, xăng xe đi lùng nguyên liệu... việc tìm ra được những nguyên liệu chìa khoá đã xong và mình đã chính thức bắt tay vào thực hiện.
Giải thích cho chữ full scale của chiếc xe được mình ghi chú như sau:
- Máy 2thì 50cc được lấy ra từ máy cưa. Một chiếc xe scale thì mình đánh giá cao ở điểm là động cơ nổ. Hơn nữa, mình yêu thích động cơ nổ hơn nhiều so với điện.
- Hộp số hybrid, lai giữa động cơ nổ và bộ điện của Flux: Tork 2200kv. Thiết kế ban đầu của mình là 2 loại động cơ hoạt động độc lập chứ không tương hỗ.
- 1 mo, 1 số tiến, 1 số lùi + cầu nhanh/cầu chậm = 5 số. 5 kênh, 4 servo hỗ trợ cho hộp số gồm: phanh, tiến/lùi, cầu nhanh/cầu chậm, ngắt cầu, chuyển động cơ. Nghe hóc búa quá nhưng cũng có vẻ scale nhỉ?... :P
Của Tatra 6x6 thì sử dụng hộp số mình đang làm dở, chỉ thay bộ cầu nhanh/ cầu chậm bằng bộ 6 số --> 6 tiến, 6 lùi + 1 mo = 13 số.
- 8x8 = 8 bánh dẫn động. Ở đây được khoá hoàn toàn 8 bánh (full-time lock) vì thực ra nếu bố trí thêm công đoạn visai nữa thì rất mất thời gian.
- Full metal từ chassis đến body. Cái này nhóm mình làm vài cái rồi nên cũng khá tự tin. Và nếu full scale về trọng lượng thì xe sẽ có trọng lượng là 32kg!!!
- Và tỷ lệ xe thì là 1/7. Thực chất là 1/7.5 bắt nguồn từ một thứ duy nhất, cũng là nguyên liệu chìa khoá mà nhóm mình chưa làm được: bộ lốp xe scale có đường kính 170mm.

Thui, dài dòng quá mình xin đi vào những hình ảnh hiện giờ của 2 em nó:

Thiết kế! Vâng, việc thiết kế là không thể thiếu nếu ta muốn xây dựng lên nó. Thời gian ước tính cho toàn bộ phần thiết kế chiếc xe này tầm khoảng 3 tuần... và đến giờ thì mình có một đống các phương án:


Sau khi phân định ra được chi tiết nào khó nhất và quyết định đến sự thành bại của dự án, mình đã quyết định tập trung vào nó để làm trước. Đó là khớp nối giữa arm và thân trượt của xe. Nó đã thành công trong phương án thứ 4 được tư vấn từ một thợ tiện lão luyện.

Trong lúc đó, chìa khoá thứ 2 chính là hộp số (tốn hơi nhiều nơron thần kinh cho vụ này):


Hộp số được sử dụng những bộ ly hợp như xe thật, mình làm những đĩa trượt từ lục giác và tuýp. Cơ chế tiến/ lùi đảo chiều trục xuất được kết hợp giữa xích và bánh răng. Như ta biết, 2 bánh răng ăn với nhau thì sẽ quay ngược chiều, 2 bánh xích/ bánh cua roa ăn với nhau thì sẽ quay cùng chiều, mình sử dụng cơ chế này. Vấn đề đau đầu là với xích, làm sao để có thể loại bỏ bánh tì nếu như độ dài ngắn của những sợi xích là khác nhau?
Sau 3 ngày, mình đã ơ rê ka lên 1 tiếng và kết quả là đây:






Mọi vấn đề được giải quyết khi ta xếp 3 trục thành tam giác cân. Như vậy 2 xích sẽ có độ dài bằng nhau.
Giờ là lúc CNC test thử việc đo các khoảng cách răng, module xích đã đúng chưa. Lần đầu mình dùng CNC - máy DYI của Zen Toolwork 7x7inch có bộ khung làm bằng nhựa PVC. Bà con xem clip nó cắt:

Lắp thử chính xác tuyệt vời, các bánh răng khít vừa vặn với nhau và quay trơn tru như đã thiết kế... yêu CNC quá...




Bà con có thể nhìn rõ cách sắp đặt của cơ cấu số tiến/ lùi ở ảnh này:


Nào, ta điểm danh toàn bộ những thứ mà ta có. Ở đây còn thiếu nguyên bộ arm đang được tinh chỉnh lần cuối:


Nguyên liệu chìa khoá mà mình tìm đầu tiên và nó cũng ảnh hưởng đến toàn bộ các thiết kế, đó là bánh răng visai:


Tuy cứng, nhưng đồng chí thợ tiện chỗ mình oánh được hết:


Các ống khớp nối thân giữa. Kết nối đúng kiểu... Ba Tư...


Trục dẫn động ra bánh của cầu trước và cầu sau:




Một phần của hub lái:


Vô số bánh răng:


Và rất nhiều vòng bi:


Đây chính là chỗ tâm đắc nhất của mình và bác thợ: chỗ khớp nối giữa arm và ống trượt. Đây là một vị trí xung yếu gần như là nhất trên chassis. Nếu kết nối yếu, khi va phải vật cản, arm không đủ khoẻ sẽ gãy, kết nối không đủ chắc sẽ bung.
Để ra được phương án cuối cùng, mình và bác thợ tiện đã phải nghĩ đến 4 phương án với các thể loại gá lắp: bắt vít, keo epoxy, hàn đồng, hàn inox, hàn trước doa sau... Với mục tiêu đề ra cao hơn: mọi chi tiết phải lắp ghép được và tháo lắp rời nhau được, sản phẩm cuối cùng được sử dụng công nghệ tiện lệch tâm thường áp dụng cho tiện trục khuỷu của máy:




Kết thúc ngày hôm nay: lắp thử để kiểm tra độ đồng tâm toàn bộ các cầu:




Hẹn gặp lại bà con trong một ngày gần đây nhất.
Khò khò thui.
ROID Architect - Designer 09 1243 8822
HORC Team
Projects schedule: 5x DAF 95X1 Dakar truck 1/6 -> A92 Savage V.2 -> RC Spider bot -> 1/4 Rock crawler 100cc -> 1/9 Kraz full metal
Reply With Quote
ThắngLV_hl's Avatar
ThắngLV_hl is offline ThắngLV_hl
Thành Viên Mới
 
Tham gia ngày: Aug 2007
Nơi ở: hcm
Bài viết: 83
Bị phê bình: 0
Được cảm ơn: 31
Default @ 03-10-2011, 05:40 AM #3
dạo này em bận quá nên lâu rồi chưa mới vào diễn đàn, lần nào vào cũng tìm xem anh Vinh có bài gì mới ko qúa cao thủ anh ơi
Sửa lần cuối bởi ThắngLV_hl : 12-01-2016 vào lúc 07:07 PM
Reply With Quote
Những thành viên đã cám ơn ThắngLV_hl về bài viết này:
isolated's Avatar
isolated is offline isolated
Moderator
 
Tham gia ngày: Sep 2010
Nơi ở: Bắc Giang
Bài viết: 294
Bị phê bình: 1
Được cảm ơn: 166
Default @ 03-10-2011, 09:08 AM #4
Cuối cùng thì em nó cũng được tiết lộ 1 vài thông tin... giống như (...) đợi iphone ra mắt vậy.
Dream:
Reply With Quote
minhhoangbk1's Avatar
minhhoangbk1 is offline minhhoangbk1
Thành Viên Chính Thức
 
Tham gia ngày: Jul 2011
Nơi ở: ha noi
Bài viết: 1,559
Bị phê bình: 0
Được cảm ơn: 249
Default @ 03-10-2011, 09:32 AM #5
Bác làm hay thiệt, lần này lại nóng lòng đợi tác phẩm mới của bác ra đơi.
Reply With Quote
quangnguyenct's Avatar
quangnguyenct is offline quangnguyenct
Thành Viên Mới
 
Tham gia ngày: Jun 2011
Nơi ở: Cần Thơ
Bài viết: 7
Bị phê bình: 0
Được cảm ơn: 6
Default @ 03-10-2011, 10:28 AM #6
Trong lúc đợi bác chủ thớt cập nhật hình ảnh,em xin post đoạn video về TATRA để các bác cùng relax nhé.

Reply With Quote
ThắngLV_hl's Avatar
ThắngLV_hl is offline ThắngLV_hl
Thành Viên Mới
 
Tham gia ngày: Aug 2007
Nơi ở: hcm
Bài viết: 83
Bị phê bình: 0
Được cảm ơn: 31
Default @ 03-10-2011, 11:52 PM #7
hộp số của xe này chạy thế nào anh? em thấy có 2 số tiến lùi thôi, còn mấy cặp bánh răng kia để làm gì anh?
Sửa lần cuối bởi ThắngLV_hl : 12-01-2016 vào lúc 07:07 PM
Reply With Quote
secondhand's Avatar
secondhand is offline secondhand
Super Moderator
 
Tham gia ngày: Apr 2007
Nơi ở: TP Vĩnh Long
Bài viết: 1,151
Bị phê bình: 0
Được cảm ơn: 1,424
Default @ 04-10-2011, 01:49 AM #8
Vinh có người đặt hàng rồi hả (RC kéo Oto 1/1)? nhận giá bao nhiêu vậy?
Con này dùng máy 50cc kéo 1/1 được à

Mấy cái bánh răng visai lớn đó đúc hay sao mà bavia nhiều vậy? bộ nhông số đó lượm ở đâu mà ngầu thế? Giải quyết được 1 đóng thép đấy thì coi như nhẹ người rồi.
Chỗ khớp nối giữa arm và ống trượt phải xẻ đôi và trở bề lại chứ hả (phần tiện lệch) vì trục bánh xe nó sole. Vinh nghĩ ra phần này rất hay, mình áp dụng phần này làm 1 chiếc nếu có người đầu tư

Anh em ngoài ấy chơi pro thiệt, cả nhóm chịu đầu tư. Mình rất thích thế nhưng chả có ai đầu tư, chỉ mong duy nhất con vợ lớn chi cho con vợ bé nhưng ngặt nỗi nó ko mê


Trích dẫn:
Nguyên văn bởi ThắngLV_hl View Post
hộp số của xe này chạy thế nào anh? em thấy có 2 số tiến lùi thôi, còn mấy cặp bánh răng kia để làm gì anh?
Xem cái này rồi hình dung ra
Sửa lần cuối bởi secondhand : 04-10-2011 vào lúc 02:01 AM
Có tiền chơi hàng Box
Không tiền chơi secondhand
(nhưng thường không có tiền)

Yàmàha dzui
Mr Lâm 090.626.6309 VLRC
Reply With Quote
Tổng cộng có 3 thành viên cảm ơn bài viết này:
ThắngLV_hl's Avatar
ThắngLV_hl is offline ThắngLV_hl
Thành Viên Mới
 
Tham gia ngày: Aug 2007
Nơi ở: hcm
Bài viết: 83
Bị phê bình: 0
Được cảm ơn: 31
Default @ 04-10-2011, 02:59 AM #9
[quote=secondhand;116826]
Xem cái này rồi hình dung ra
[url]http://www.youtube.com/watch?v=o-3SqMsgVdI
Sửa lần cuối bởi ThắngLV_hl : 12-01-2016 vào lúc 07:07 PM
Reply With Quote
ROID's Avatar
ROID is offline ROID
Administrator
 
Tham gia ngày: Nov 2007
Nơi ở: Hà Nội
Bài viết: 4,802
Bị phê bình: 1
Được cảm ơn: 4,025
Default @ 04-10-2011, 06:02 PM #10
Trích dẫn:
Nguyên văn bởi nonda View Post
má ơi , nhìn hệ thống truyền động phê lòi thật , cho em hỏi nhà bác ROID có máy gia công kim loại luôn hả bác
Nhà mình không có máy như bạn nghĩ. Tất cả những thứ bên trên được thực hiện bằng máy tiện. Sau đó sẽ là những máy cắt cầm tay, máy máy mài 2 đá chạy bằng... cơm thôi.

Trích dẫn:
Nguyên văn bởi secondhand View Post
Vinh có người đặt hàng rồi hả (RC kéo Oto 1/1)? nhận giá bao nhiêu vậy?
Con này dùng máy 50cc kéo 1/1 được à

Mấy cái bánh răng visai lớn đó đúc hay sao mà bavia nhiều vậy? bộ nhông số đó lượm ở đâu mà ngầu thế? Giải quyết được 1 đóng thép đấy thì coi như nhẹ người rồi.
Chỗ khớp nối giữa arm và ống trượt phải xẻ đôi và trở bề lại chứ hả (phần tiện lệch) vì trục bánh xe nó sole. Vinh nghĩ ra phần này rất hay, mình áp dụng phần này làm 1 chiếc nếu có người đầu tư

Anh em ngoài ấy chơi pro thiệt, cả nhóm chịu đầu tư. Mình rất thích thế nhưng chả có ai đầu tư, chỉ mong duy nhất con vợ lớn chi cho con vợ bé nhưng ngặt nỗi nó ko mê
Hi hi, bác Lâm nhiều câu hỏi đúng chỗ ngứa nha.
Chiếc xe này làm ra với định nghĩa là: làm một chiếc xe thật thu nhỏ. Và công năng của nó một ngày nào đó cũng sẽ giống xe thật: lắp càng ủi để ủi đất làm track và gắn máy cắt cỏ để dẹp đường. Giá của nó hiện giờ đang được lưu hành nội bộ trong nhóm vì giá thi công được công khai với chủ đầu tư-cũng là người sẽ tham gia một phần thi công mà bác. Coi như em lo một phần việc chế tạo chiếc xe.
Mấy bộ răng nó rất trơn tru và đẹp, nó có bavia là do nó được tiện đi từ những bánh răng zin để làm giảm trọng lượng. Nó chỉ còn trải qua một quá trình tỉa tót lại là dùng luôn.
Bộ nhông xoắn đó và nhông thẳng lấy ở đâu thì hiện đang là bí mật của nhà chế tạo thế nên... em sẽ... bật mí cho bác : chúng là bánh răng của máy công cụ cầm tay, cặp nhông visai là của máy cắt cầm tay maktec, còn cặp nhông thẳng là của máy cắt gạch makita.
Đống thép này ngoài chỗ bánh răng, trục ra thì ban đầu tổng số phôi có trọng lượng là xấp xỉ 40kg thép thành phẩm.

Chỗ khớp arm em gia công một lần rồi sẽ xẻ đôi, dùng máy mài cắt đi những phần không cần thiết. Vì chúng đối xứng với nhau qua một tâm chính mà bác. Cái này thì chắc bác biết rõ rồi. Nhưng với cách thi công này, ta cũng có thể làm ra cầu đặc của những chiếc xe chủng loại khác theo cùng cách.
Cách thi công đó lúc đầu em định giữ làm bí kíp chế tạo vì nó là ngòi dẫn cho nhiều thiết kế, chế tạo sau này nhưng sau em thấy là chỉ cần nhìn ảnh thì những người có kinh nghiệm với máy sẽ hiểu ngay. Đúng không anh?
Tuy vậy, em tự hào vì là người đầu tiên thực hiện phương pháp này. Trước khi làm nó, em đã tìm hiểu kỹ tất cả những em tatra trên mạng (tầm 6-7 chiếc và chủ yếu là trên các diễn đàn của Tiệp Khắc) nên em khẳng định đây là chiếc đầu tiên áp dụng công nghệ này. Mọi người thường áp dụng phương án hàn cho chỗ kết nối đó.

Trích dẫn:
Nguyên văn bởi ThắngLV_hl View Post
bác ko hiểu ý em rồi, cái hộp số thì em biết, nhưng bác nhìn các cặp bánh răng của anh Vinh xem, so le cái to cái bé nên em thắc mắc, trong hộp số thì cái trục trung gian bên dưới thứ tự bánh răng từ to đến bé, và tỷ số truyền khác nhau, nhưng nhìn = mắt thường thì em thấy hộp số của anh Vinh thì em thấy các cặp bánh răng bằng nhau, lại còn xếp thành 3 cặp so le, nếu chỉ có 2 cặp thì em nghĩ 1 số chậm và 1 số cực nhanh(chắc chả ai làm như thế) nhưng lại chia ra 3 cặp bên ngoài chỗ dẫn động số tiến và số lùi bằng cơ cấu bánh răng hoặc xích cam.
Cách sắp đặt bánh răng mình cũng rất tâm đắc, nhưng nó không phải là hộp số nhiều tốc độ. Chỉ có tiến/lùi, cầu nhanh/cầu chậm thôi. Việc nhiều tốc độ thì nó nằm ở hộp chuyển tốc khác. Là bộ này sẽ được trang bị trên chiếc 6x6:


Cách lắp so le như vậy giúp ta giảm thiểu các modun bánh răng và giảm thiểu số lượng tâm trục: ở đây chỉ có 2 modun cặp bánh răng duy nhất: 1 modun bánh răng xích và 1 modun bánh răng thẳng.
Như là em nói là các cặp bánh răng bằng nhau đó. Nhưng em cũng nói đúng về chuyện: chẳng ai làm thế. Vì đó là cầu nhanh/ cầu chậm mà.
Giải thích thêm tí nhé:

- 2 cặp bánh răng xích và 1 cặp bánh răng thẳng ở trong đảm nhiệm việc việc đảo chiều trục (tiến/ lùi) với số tiến là tỷ số truyền của cặp xích, số lùi có tốc độ bằng 1/2 số tiến thông qua việc lai thêm cặp bánh răng thẳng. -> lùi chậm và khoẻ gấp 2 lần tiến, như vậy là đúng rồi phải không?
- 2 cặp bánh răng phía ngoài làm nhiệm vụ cầu nhanh/ cầu chậm. Ở cầu nhanh, bộ ly hợp cho phép ngắt sự giảm tốc hơn 4 lần của 2 cặp bánh răng này và nối thẳng trục dẫn động (bỏ qua 2 cặp bánh răng đó).
1 cặp bánh răng ngoài cùng là cặp bánh răng giảm tốc đến tốc độ thiết kế. Như vậy, cầu nhanh cho phép tiến tối đa 40km/h, lùi tối đa 18km/h; cầu chậm tiến tối đa 8km/h, lùi tối đa 4km/h. Với việc tiến tối đa 8km/h cho một máy 2 thì 50cc và trọng lượng tầm 30kg thì nó có thể kéo được một chiếc xe tải 2.5 tấn đó.
Thui, mình chém nhiều rồi. Để tối up tiếp ít ảnh mời bà con chém tiếp.
Thân.
ROID Architect - Designer 09 1243 8822
HORC Team
Projects schedule: 5x DAF 95X1 Dakar truck 1/6 -> A92 Savage V.2 -> RC Spider bot -> 1/4 Rock crawler 100cc -> 1/9 Kraz full metal
Reply With Quote
Tổng cộng có 9 thành viên cảm ơn bài viết này:
Reply « Chủ Đề Trước - Scale RC - Chủ Đề Sau »
Trang 1/14:  1  2  3  11   Next > Last »
Có 0 thành viên và 1 khách đang theo dõi chủ đề này:
 
Quản Lý Chủ Đề Display Modes
Linear Mode Linear Mode
Quy Định
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Chuyển sang chuyên mục khác:
Đánh Dấu Chuyên Mục Đã Đọc - Thành Viên BQT Thời gian được tính theo GMT +7. Bây giờ là 11:30 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2006 - 2010, RCHobby365.
Founded by Tung Nguyen. Skin by Tim Kimberl.